“枭龙”的渊源

巴基斯坦空军自1947年成立以来，一直以强悍、善战著称。在1965年9月 6日第二次印巴战争期间，巴基斯坦1架F-104战斗机使用“响尾蛇”近距空空导弹，击落了印度1架“神秘”Ⅳ式战斗机，这是历史上2倍音速战斗机第一次在实战中击落敌机。在1967年，阿拉伯联军和以色列的“六日战争”期间，巴基斯坦飞行员加入了埃及和叙利亚一方，击落至少3架以色列战机，自己无一损失。赛义夫·阿扎姆上尉，还因此赢得了叙利亚和伊拉克颁发的勋章。

1973年的“十月战争”期间，巴基斯坦飞行员萨塔尔·阿尔维上尉首开纪录，击落了1架以色列“幻影”Ⅲ式战斗机。在此后的数次战斗中，巴空军续写了这一纪录，这使得巴飞行员在伊斯兰世界中享有盛名。就连阿联酋在购买了最先进的F-16Block60战斗机时，飞行员也是从巴基斯坦招募的。

1979年，苏联入侵阿富汗，为了围堵苏联，美国开始武装巴基斯坦。1981年，美国里根政府批准向巴基斯坦出售40架在当时十分先进的F-16A/B战斗机。在1985-1989年间，这些战机至少击落了10架越境的阿富汗和苏联战机。

1989年，苏军撤出阿富汗，巴基斯坦对美国的重要性随之迅速降低。1991年海湾战争前后，全球性的导弹核军控成为美国新的战略重点。巴基斯坦因拒绝终止发展弹道导弹和核武器，而遭到美国的武器禁运。此时，巴基斯坦的F-16面临缺乏备用零件和武器的窘境，而已经预付了368亿美元的28架F-16也被美国扣留。巴基斯坦只好转向西方其他国家寻求军购，但在美国的压力下，瑞典拒绝出售JAS-39“鹰狮”战斗机，而法国的“幻影”2000战斗机又因太过昂贵而难以承受。

在此情境下，巴基斯坦采购了一批经过极大改进的歼-7P战斗机又通过其他途径，购买了一批退役的“幻影”Ⅲ和“幻影”V，才算勉勉强强地实现了战机的升级。巴基斯坦对歼-7P的效费比十分满意，并提出要在歼-7的基础上进一步升级，使之能与米格-29、“幻影”2000等对抗。最初的方案是将歼-7的机头进气道改为两侧进气道，其机翼和后机身设计基本是按照歼-7原封不动，当时称为“军刀2”。

从某种意义上说，歼-8Ⅱ是双发、两侧进气版的歼-7，“军刀2”则可以算做是单发、简化版的歼-8Ⅱ。但由于受到歼-7基本技术的限制，“军刀2”没有采用在上世纪70年代已经流行的翼身融合体、边条、预压缩进气、中等后掠三角翼和涡扇发动机等先进技术，性能上无法达到米格-29的水平，这一方案被巴方否决了。

当时，正值冷战结束前中美的一段蜜月期，美国的格鲁曼公司也加入到联合研发项目中。格鲁曼方面提出将“军刀2”方案的两侧进气道向下向内斜切10度，以此利用前机身的预压缩作用，并提议采用类似F-16的中等后掠角的截梢三角翼，用以提高中空中速机动性。此外，还提出要在翼尖安装额外的导弹挂架，从而增加可挂载的空空导弹数量。修改后的“军刀2”，改称为“超7”。

1989年后，美国对华实行军事禁运，格鲁曼公司退出了“超7”计划，但成都飞机公司却坚持了下来。经过与巴基斯坦的长期协商，中巴借此机会全面优化了设计，最终形成了“枭龙“的研发协议。自此，“枭龙“终于从纸上谈兵迅速转化为一系列成果。1999年开始研制,2001年9月确定技术指标，半年内完成了初步设计,2003年8月25日01号机首飞，2006年4月28日04号机首飞。

性能潜力

成飞设计人员注意到当时美国正在试飞的F-35，采用了全新的无附面层隔道超音速进气口( Divertless Supersonic Intakes，简称DSI设计），即用一个具有精巧三维设计的鼓包将进气口附面层迎面剖开，“呆滞“气流顶到进气口的两侧根部泄放，而“干净”气流从进气口正常进气，这中间没有可动部件，因此降低了雷达反射特征，也减小了阻力。设计人员通过大量计算、仿真和风洞模型，终于摸清了DSI的机理及设计原则。同时，在“枭龙”基本设计的小边条基础上，大胆采用大边条，强化了边条对改善机动性的作用。

为控制技术风险、成本和研制进度，“枭龙”的研制分为2步走。01和03号机为平台状态，采用常规的具有附面层隔道和固定斜板结构的进气口设计，用于验证基本设计和机上系统。04号机为全状态，采用DSI进气口和大边条，为最终设计。在利用平台状态到全状态之间的时间，研发并完善更先进的航电、武器后，全状态的04号已经没有多少歼-7的影子了。

“枭龙”4号机

2009年11月23日，当第一架生产型“枭龙在旁遮普省的卡姆拉的生产线正式下线时，巴基斯坦总理吉拉尼、巴空军参谋长苏莱曼上将及中国驻巴基斯坦大使罗照辉出席了下线仪式。第一个“枭龙”中队是第26“黑蜘蛛”中队，2011年4月11日，第16“黑豹”中队也换装“枭龙”，截止目前，巴基斯坦已经组建了6个“枭龙”中队，总数大约在135架左右，据巴基斯坦方面透漏，巴方决定至少装备250架“枭龙”。

“黑豹”中队的枭龙机群

作为一架轻巧、廉价而又具有相当不错性能的中档战斗机，“枭龙”在巴军看来具有不亚于F-16的飞行性能，其实战性也足以对抗印度的米格-29、“幻影”2000和F-16早期型号。而从价格上看，二手的F-16、米格-29、“幻影”2000或许在某些方面更有竞争力，但初始采购价格低不等于所有问题都解决了，这些二手飞机的使用和维修的成本高，剩余寿命短，累计成本并不低，而且政治限制多，尤其是武器和备件供应可靠性方面都会成为障碍，这样的问题在伊朗的F-14、委内瑞拉和印度尼西亚的F-16都出现过。

巴基斯坦空军大量装备“枭龙”，也显示出“枭龙”具有明确而低风险的升级路线。此外，“WS-13”涡扇发动机，使用更多的复合材料、全电传飞控，这些都已是成本效益问题，而不是技术攻关问题。“枭龙”的航电和武器的升级路线也范围宽广，性能多样，适合不同层次的用户。而先进雷达、座舱显示、SD-10主动雷达制导超视距空空导弹、小直径制导炸弹，都已经成为现实。

巴基斯坦媒体甚至曾经声称,2015年“枭龙”生产型将转向隐身版。当然现在大家都知道这是个消息并不准确，但“枭龙”其实具有改装隐身版的潜质，其DIS进气口解决了前隐身的最大问题，前机身做菱形截面的修改，将常规的平尾垂尾设计改换成V形尾，在机身下使用半埋式导弹挂架，使“枭龙”升级到低成本、高性能的半隐身战斗机变得可行。

F-16与歼-10

美国在全球的反恐战争开始后，巴基斯坦坚定地站在美国一方，美国军售大门重新对巴基斯坦打开。由于之前扣押的28架F-16中的14架已调拨他用，但另外14架交付给了巴基斯坦。作为替代，巴基斯坦选择了美国已使用了十几年的第52批次F-16C，而没有选择具有保形油箱和主动电扫雷达的第60/62批次F-16C/D，理由是机型成熟、空空/空地能力比较均衡。

巴基斯坦的精英大多受过英美教育，对西方技术有天然的好感。美国对巴的军售解冻后，之前装备的F-16A/B第15批次也进行了迟到20年的升级，更新的F-16C/也交货。然而，巴基斯坦对美国的禁运记忆犹新，谁又能保证，美国不会再次对巴基斯坦进行禁运呢？！

国内媒体和巴基斯坦媒体曾经不止一次爆料，巴基斯坦将订购中国的歼-10，但每一次都是传闻而已。自从印度引进法国的阵风之后，对巴基斯坦空军产生了比较大的压力，因此，巴基斯坦是否会引进歼-10C的消息再次引发人们的热议。在专业人士看来，歼-10C和“枭龙”的搭配，类似于F-15和F-16的关系！但在歼-10C没有进入巴基斯坦之前，已经成批量进入巴基斯坦空军的“枭龙”，仍将是巴基斯坦防空的主力。